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浙江20选5走势图开奖:我們在RX5MAX上刷了個臉,體驗到了榮威首個智能座艙

我們在RX5MAX上刷了個臉,體驗到了榮威首個智能座艙

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【評測】 作為自主品牌主銷的幾款緊湊級SUV之一,榮威RX5一直穩定在前幾名。在今年8月份,上汽榮威推出了全新車型RX5 MAX。我們從名字上就可以感覺到,榮威RX5 MAX就好像是大號或者升級版的榮威RX5,..

作為自主品牌主銷的幾款緊湊級SUV之一,榮威RX5一直穩定在前幾名。在今年8月份,上汽榮威推出了全新車型RX5 MAX。我們從名字上就可以感覺到,榮威RX5 MAX就好像是大號或者升級版的榮威RX5,但這款實際上的換代車型因為種種原因保持了現在與RX5的并線銷售,價格也由RX5的9.88-14.88萬提升至RX5 MAX的11.88-18.98萬。但更重要的依然是榮威在RX5身上就主打的智能牌,RX5 MAX更大程度上發揮了上汽榮威在智能化配備上的優勢。

身處智能座艙,AR實景導航效果如何?

榮威RX5 MAX在保留了RX5產品特點的同時,不僅在車身尺寸(4647×1891×1725mm)和軸距(2760mm)上都大了一圈,動力總成增加了搭配6擋雙離合的2.0T發動機,而且對1.5T動力的功率進行了提升,并換裝了6AT變速箱。

外觀依然是RX5非常高辨識度的設計,并增加了“強韌”美學而顯得更加硬朗,車內則更是我們熟悉的以大號中控豎屏為主的設置,下方改為了電子檔把,而且是通過研究調查得出的47.8°最佳手腕傾斜角度的橫向握把方式。不過液晶儀表盤和中控屏幕組合的尺寸已經由RX5的3.5寸+10.4寸增加到12.3寸+14.3寸。尤其是這塊榮威史上最豪華的屏幕,采用了2.5D四曲面玻璃材料,并內置了由德州儀器J6P與4G內存組成的第二代主機,顯示和觸控體驗都有了進一步的提升。

12.3英寸的全液晶儀表已經逐漸成為了現在新車上的主流,不過在榮威RX5 MAX上,最獨特的地方在于它支持全景AR模式,基于全新高德星云AI引擎深度定制的車載導航,并支持四種全景顯示模式:標準模式、全景智能駕駛模式、全景地圖模式、全景AR模式?;瘓浠八?,我們得以在這塊儀表盤上體驗榮威的AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0。

而說到現在還比較新穎的AR實景導航功能,已經量產配備前裝車機的目前還不多,比如榮威Marvel X、星途TX/LX。在我們當時嘗鮮星途TX的時候,AR導航還只能顯示在中控屏上,后來的星途LX則增加了儀表盤上的顯示。榮威RX5 MAX則直接可以投在全液晶儀表上,并應用140度超大廣角前置攝像頭,可以將車輛狀態、駕駛引導、環境感知等信息疊加在真實場景中。

我們只需要跟隨藍色標識箭頭,結合道路名稱、剩余距離和攝像頭拍攝到的前方景象,多方綜合判斷下來,相比普通的2D和3D導航,導航指引確實更加直觀生動,而且大大減少了在一些小路口、復雜的轉盤路況時走錯路的情況,而且過程中表現比較穩定和準確,并沒有出現跳幀、識別錯誤等現象。如果日后還可以進一步移植成實景HUD的話,對于導航效果和行車安全都會進一步提高,當然需要的技術要更加復雜。

缺點在于,由于接入了實時的實景探測、路線計算并通過AR的方式投影到實景當中去,給整個系統的運算帶來了更大的壓力,所以當快速切換儀表盤顯示模式的時候,有時候會出現一定程度的延遲。而且對于儀表盤包括中控屏在內均為純液晶的設計來說,現在已經是十幾度的秋天,如果到盛夏或者跟炎熱的地區,隨著環境溫度的上升,對車機的運算和散熱能力更是一種考驗,一旦出現過熱導致屏幕失效,幾乎就全盲了。

綜合實力進一步增強的斑馬系統3.0

這最與眾不同的AR實景導航,其實只是上汽斑馬系統3.0的一部分,整個智能座艙之下的核心依然是斑馬。除此之外,斑馬3.0還首創搭載融合語音引擎,接入了語音識別專家NUANCE和阿里云ET,用雙核算力帶來更強的語音識別能力,而且也跟隨了現在的新潮流,為語音設計了形象。不過除了語音這個“普通”的設置,斑馬在人機交互上還升級了更多。

首先,系統增加了SKY EYE天眼系統,可以讓我們從語音識別升級到人臉識別層面,這一點巧合的是也與星途不謀而合。通過后視鏡上方的攝像頭,我們在賬戶信息里設置自己的面部信息之后,上車就可以通過系統識別實現“刷臉”登錄,只要踩住剎車就可以啟動車輛。整個使用過程非常流暢,基本上達到了像蔚來、理想等新造車產品“一上車即啟動”的便捷程度,讓你基本告別手動點火。而且系統還會根據日期、天氣等因素,為你定制專屬問候與提醒,同時也會對座椅、后視鏡、電臺、音樂等設置進行記憶并自動設置。

同樣,基于天眼系統,榮威還在車上集成了即時通訊工具CarChat車信,這也是這款由上汽與阿里、中移動聯手打造的社交產品的首次上車。車信通過“刷臉”登錄確保隱私不外泄,支持通過語音、打字輸入或者撥打語音電話等多種社交方式與其他車輛好友聯系。而且車信有一個“一鍵接人”的代表性功能,比如當朋友不清楚自己在哪,我們只要說“你好斑馬,去接XX”,之后就可以將確認鏈接通過車信發送給朋友,朋友只要一點,我們在車機上就能看到自動生成的導航。

由于與阿里生態的深度合作,斑馬3.0打通了整個生態下的互聯網超級賬號,接入了包括餓了么、淘票票、飛豬、菜鳥裹裹、支付寶等阿里生活服務。比如在吃完午飯后,可以直接對系統說“我想喝咖啡”,系統便可以通過餓了么平臺選擇購買咖啡,等你到達目的地的時候咖啡就會在那里等你。這也不是我們第一次在車機上見到外賣和支付功能,包括此前百度生態、美團外賣也都在積極地“上車”,雖然現在通過車機完成這些操作依然不如手機方便,但當智能化進一步升級、尤其是獨自一人開車的時候,或許就能體會到這些功能的便利了。

此外,車云菌在榮威RX5 MAX上還體會到了對乘客的各種著想?!癇YOD多用戶隨心控”可以經由駕駛者授權后,讓每位乘客都可以用手機控制導航、多媒體、空調、車窗、天窗等,幫助駕駛者專心駕駛?;褂欣嗨莆頤竊詿缸郵只霞降納聊鈧?,在車上可以隨時記錄自己的靈光一現或是提醒事項,并通過指定地點、時間通知并同步。當然,如果你只是想娛樂一下的話,斑馬3.0除了為你準備了酷我音樂,還首次配備了車機版快手和卡拉OK功能,足夠在路上放松了。

車云小結

作為榮威打造的全球首款量產的互聯網汽車,榮威RX5自2016年推出之后,智能網聯和斑馬系統就成了其身上最明顯的標簽之一,榮威RX5到現在仍然平均月銷量接近一萬臺。而榮威RX5 MAX在核心產品力進行了大幅升級、已經由互聯網汽車變身成為了智能座艙之后,細分市場下的競爭也更加激烈,長安CS75 plus、吉利博越Pro、哈弗F7等定位高半級的新進車型都是榮威RX5 MAX的競爭對手。能否延續RX5的成功,我們還需要等待市場的檢驗。

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